Emil Lindholm with Team GRX’s Volkswagen in rally season 2019
10 December 2018
Emil Lindholm and Mikael Korhonen are first ones introducing Volkswagen’s new Polo GTI R5- rally car in the upcoming season in Finland. In 2019, Lindholm will be the permanent driver in Marcus Grönholm’s Team GRX’s equipment.
Team manager Grönholm sees lot of potential in Lindholm and the new Volkswagen R5- rally car.
”Emil’s results produced this contract. I believe in his possibilities to compete with Volkswagen for good results and wins. There’s a lot of potential in the driver and the car”.
”Emil drove good results in season 2018 and clocked the fastest times practically in every competition. And what is the most important, his speed was growing evenly towards the end of the season and the typical young driver mistakes decreased. Also, Emil drove very well in Italy’s tarmac rally”.
”I know Emil’s speed and confidence are improving on the starting season. His development curve is pointing strongly upwards”, Grönholm says.
Finnish Rally Championship and two World Championship Rally ´s
GRX-team’s permanent driving spot and new Volkswagen is a dream combination to Lindholm.
”Another major step forward on my career with a top car and management behind me. I want to thank Marcus and Team GRX for this opportunity.
It’s exciting to drive in their colors”.
New Volkswagen Polo GTI R5 arrived to Finland in early December. Before Christmas there’s going to be first tests of the new car. The service will be provided by Printsport.
“I got to drive the new Volkswagen last summer in Central Finland. Good car that immediately fit like a glove to me. The car acts stable and I gained some more confidence in my driving. Volkswagen is hard to compare to Skoda. Both cars are good but little details and factors put together has resolved which car is for me”.
Lindholm says that before January Finnish Championship competition opening Arctic Lapland Rally they’re going to test for 2-3 days.
Lindholm is also going to be driving Sweden’s and Finland’s WRC events.
”It’s a shame that the season’s second FRC event is at the same weekend as Rally Sweden. From last season we have silver medals under our belts.
You always have to be better and winning the FRC is our main goal”.
”My driving schedule for the season 2019 is good. The main fact is that touring the World Championship rallies is too expensive at the moment.
We are working on it that in the end of the season we would be able to drive a competition abroad out of the programme”, Lindholm states.
Emil´s rally calender 2019:
WRC (WRC2):
14.-17.2. Rally Sweden
1.-4.8. Rally Finland
Finnish Rally Championship 2019:
24.-26.1. Arctic Lapland Rally, Rovaniemi 1.-2.3. SM Itäralli, Joensuu 24.-25.5. SM Riihimäki-ralli 14.-15.6. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki 30.-31.8. SM Oili Jalonen ralli, Laitila 27.-28.9. SM-ralli Salo-Turku
Technical Data: Volkswagen Polo GTI R5
Engine
Design: Straight-four engine with turbocharger and intercooling, transversally mounted in front of the front axle
Capacity: 1,600 ccm
Performance: 200 kW (272 hp) at 5,500 rpm
Torque: 400 Nm at 4,000 rpm
Bore/stroke: 82.5 mm/75.5 mm
Restrictor plate: 32 mm
Engine management: Bosch
Transmission
Gearbox: Sequential, five-speed racing gearbox, transversally mounted Axle drive: Permanent four-wheel drive with equal torque split between the front and rear axles, multi-plate limited-slip differentials, front and rear
Clutch: Hydraulically actuated double-disk sintered metal clutch
Chassis: McPherson struts, dampers from ZF, suspension travel approx.
180 mm on asphalt, approx. 275 mm on gravel
Steering: Servo-assisted rack and pinion steering Braking system: Internally-ventilated disc brakes (front Ø 350 mm on asphalt; Ø 300 mm front and rear on gravel), aluminium brake callipers (four callipers, front and rear)
Rims: 8 x 18 inch for asphalt; 7 x 15 inch for gravel
Tyres: Asphalt: 20/65-18 (235/40-R18); gravel: 17/65-15 (215/60-R15)
Chassis/Bodywork: FIA-approved, reinforced steel body from production vehicle
Length/width/height: 4,067/1,942/1,372 mm
Track/wheelbase: 1,837 mm/2,540 mm
Minimum weight: 1,230 kg (without driver/co-driver)
Acceleration: 0–100 km/h in approx. 4.1 seconds Top speed: Up to approx. 200 km/h
//
Emil Lindholm GRX-tiimin Volkswagenilla rallikauteen 2019
Rallin SM1-luokassa päättyneellä kaudella nelivetoauton ratissa debytoinut ja SM-hopealle ajanut Emil Lindholm, 22, kilpailee alkavalla rallikaudella Marcus Grönholmin GRX-tallin Volkswagen Polo GTI R5:lla, kartanlukijanaan Mikael Korhonen, 33.
Emil Lindholm ja Mikael Korhonen esittelevät tulevalla rallikaudella ensimmäisenä Suomessa Volkswagenin uuden Polo GTI R5 -ralliauton. Lindholm ajaa kaudella 2019 Marcus Grönholmin luotsaaman GRX-tallin kalustolla ja tiimin vakituisena kuljettajana.
Tallipäällikkö Grönholm näkee Lindholmissa sekä Volkswagenin uudessa R5-ralliautossa paljon potentiaalia.
- Emilin koeaika tuotti sopimuksen. Uskon hänen mahdollisuuksiin kilpailla Volkswagenilla hyvistä tuloksista ja voitoista. Niin
kuljettajassa kuin myös uudessa Volkswagenissa on paljon potentiaalia.
- Emil ajoi kaudella 2018 hyviä tuloksia ja kellotti pohja-aikoja käytännössä jokaisessa rallissa. Mikä tärkeitä, hänen vauhtinsa kasvoi tasaisesti kauden loppua kohden ja nuorelle kuljettajalle tyypilliset virheet myös vähenivät. Emil ajoi myös Italian rallisarjan asfalttiosakilpailuissa erittäin hyvin.
- Tiedän, että Emilin vauhti ja varmuus vain kohenevat alkavalla kaudella. Hänen kehityskäyränsä osoittaa vahvasti ylöspäin, Grönholm toteaa.
Ralli SM-sarja ja kaksi MM-rallia
GRX-tiimin vakituinen ajopaikka ja uusi Volkswagen on Lindholmille unelmayhdistelmä.
- Jälleen merkittävä askel urallani eteenpäin. Huippuauto ja management-tiimi taustalla. Kiitän Marcusta ja kaikkia GRX-tiimin jäseniä tästä mahdollisuudesta. On mieletön juttu ajaa heidän väreissään.
Uusi Volkswagen Polo GTI R5 saapui joulukuun alussa Suomeen. Edessä ennen joulua on vielä uutuusauton ensimmäiset testit. Volkswagenin huollosta ja ylläpidosta vastaa Printsport.
- Sain kertaalleen ajaa uutta Volkswagenia jo kesällä Keski-Suomessa. Hyvä auto, joka sopi heti käteeni. Auton ajokäytös on vakaa ja sain heti luottoa ajamiseeni. Volkswagenia on vaikea verrata Skodaan. Molemmat ovat hyviä, mutta pienien asioiden ja tekijöiden yhteenlaskettu summa ratkaisi.
Lindholm sanoo, että ennen tammikuussa SM-kauden avaavaa Arctic Lapland -rallia testiä on luvassa 2-3 päivää. Nuori rallilupaus ajaa SM-sarjan ohella WRC2-luokassa Ruotsin ja Suomen MM-osakilpailut.
- On harmittavaa, että kauden toinen SM-ralli osuu Ruotsin MM-rallin kanssa samalla viikonlopulle. Viime kaudelta meillä on SM-hopeaa alla. Aina pitää pyrkiä parantamaan, joten mestaruuden voittaminen on meille ensisijainen tavoite.
- Ajo-ohjelmani kaudelle 2019 on hyvä. Fakta on se, että rallin MM-sarjan kiertäminen on tällä hetkellä liian kallista. Teemme kuitenkin työtä sen eteen, että voisimme loppukaudesta ajaa ohjelman ulkopuolisenkin kilpailun ulkomailla, Lindholm toteaa.
Emil Lindholmin kilpailuohjelma 2019
Rallin MM-sarja WRC2:
14.-17.2. Ruotsin MM-ralli
1.-4.8. Suomen MM-ralli
Ralli SM-sarja SM1-luokka:
24.-26.1. Arctic Lapland -ralli, Rovaniemi
1.-2.3. SM Itäralli, Joensuu
24.-25.5. SM Riihimäki-ralli
14.-15.6. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki
30.-31.8. SM Oili Jalonen ralli, Laitila
27.-28.9. SM-ralli Salo-Turku
Volkswagen Polo GTI R5
Kori: FIA-hyväksytty teräskori, turvakaaret
Moottori: Nelisylinterinen rivimoottori edessä poikittain; turbo, jonka imuilman kuristin 32 mm; Bosch -moottorinohjausyksikkö
Kuutiotilavuus (cm3): 1600
Sylinterin halkaisija/iskun pituus (mm): 82.5/75.5
Suurin teho (kW (hv)/r/min): 200 (272)/5500
Suurin vääntö (Nm/r/min): 400/4000
Kiihtyvyys 0-100 km/h (s): 4,1
Huippunopeus (km/h): välityksistä riippuen noin 200
Voimansiirto: 5-vaihteinen sekventaalivaihteisto; jatkuvatoiminen neliveto, voimanjako etu-ja takatasauspyörästölle 50/50; etu- ja
takatasauspyörästöissä lukot; hydraulisesti toimiva kaksilevyinen metallinen sintrattu kytkinlevy
Jousitus: Edessä ja takana erillisjousitus, ZF-iskunvaimentajat; jousituksen liikerata asfaltilla 180 mm, soralla 275 mm
Ohjaus: tehostettu hammastanko-ohjaus
Jarrut: edessä ja takana jäähdytetyt levyjarrut, levyjen halkaisija asfaltilla edessä 350 mm, takana 300 mm, soralla 300 mm edessä ja takana; alumiiniset jarrusatulat, neljä sylinteriä/satula
Vanteet: asfaltti 8 x 18 tuumaa, sora 7 x 15 tuumaa
Renkaat: asfaltti 235/40-R18, sora 215/60-R15
Mitat (mm): Pituus 4067, leveys 1942, korkeus 1372; raideleveys edessä ja takana 1837; akseliväli 2540
Minimipaino (kg): 1230 ilman kuljettajia
about
Emil Lindholm
DRIVER
Reeta Hämäläinen
CO-DRIVER
Calendar -25
-
24.-27.04.Rally Islas CanariasWRC2
-
05.-08.06.Rally Italia SardegnaWRC2
-
31.-03.08.Secto Rally FinlandWRC2
partners
Emil Lindholm
+358 500 441 917
emil.lindholm@sebateam.fi